บทนำ -- แรงกระแทกต่อโครงสร้าง -- ผลของอัตราการเปลี่ยนแปลงความเครียด -- การกระแทกแบบอ่อนและแบบแข็งของคอนกรีต -- การตอบสนองต่อแรงกระแทก -- การออกแบบรับแรงกระแทกราวกันตกอาคารจอดรถ

ทฤษฎีพื้นฐานการกระแทก -- มวลและน้ำหนัก -- การตกกระทบของมวลแบบยืดหยุ่น -- การกระแทกในแนวราบ -- ความสามารถในการดูดซับพลังงานความเครียด

การตอบสนองแรงกระแทกโดยทฤษฎีฏีทางพลศาสตร์ -- แรงกระตุ้นและโมเมนตัม -- สมการการเคลื่อนที่การตอบสนองการกระแทก -- สมบัติทางพลศาสตร์และการเคลื่อนที่แบบอิสระ -- การตอบสนองทางพลศาสตร์ต่อแรงกระทำฉับพลันคงที่ต่อเนื่อง -- การตอบสนองทางพลศาสตร์ต่อแรงกระทำฉับพลันสี่เหลี่ยม -- การตอบสนองทางพลศาสตร์ต่อแรงกระทำฉับพลันแบบลาดชันและคงที่

การประมาณขนาดแรงกระแทกของวัตถุตกบนนคานคอนกรีตเสริมเหล็ก -- การประมาณค่าแรงกระแทโดยแบบจำลองสปริง-ก้อนมวล -- การประมาณค่าแรงกระแทกโดยกฎของการสัมผัส -- การประมาณค่าแรงกระแทกโดยกฎของพลังงาน -- บทสรุปการคำนวณแรงกระแทก -- แรงกระแทกระหว่างอาคารข้างเคียงจากเหตุการณ์แผ่นดินไหว

คานคอนกรีตเสริมเหล็กรับแรงกระแทก -- รูปแบบความเสียหายของคานคอนกรีตรับแรงกระแทก -- ตัวคูณเพิ่มกำลังจากแรงไดนามิค -- พฤติกรรมคานคอนกรีตเสริมเหล็กรับแรงกระแทก -- คานคอนกรีตรับแรงกระแทกช้ำ -- เทคนิคการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์คานคอนกรีตเสริมเหล็กรับแรงกระแทก

การออกแบบโครงสร้างแผงราวกันตกคอนกรีตอาคารจอดรถ -- บทนำ -- ข้อกำหนดสำหรับขนาดแรงเพื่อการออกแบบราวกันตก -- การออกแบบราวกันตกอาคารจอดรถรับแรงกระแทกโดย มยผ.1321-61 -- ข้อสังเกตการคำนวณแรงกระแทก

ปัญหาการขาดแคลนพื้นที่ราบ เป็นผลให้การใช้พื้นที่ว่างเพื่อการจอดรถยนต์ในเมืองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ในปัจจุบันจึงได้เห็นการก่อสร้างอาคารสูงเพื่อเป็นพื้นที่บริการอาคารจอดรถยนต์อยู่ทั่วไป อย่างไรก็ตาม การออกแบบเพื่อให้เกิดความแข็งแรงของโครงสร้างอาคารจอดรถมีรายละเอียดปลีกย่อยต่างไปจากกรณีการออกแบบอาคารเพื่อการใช้งานประเภทอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แรงกระแทก จากการชน ซึ่งแม้ว่า ในทุกๆ อาคารจอดรถยนต์ที่พบเห็นในปัจจุบัน จะมีโครงสร้างราวกันตกซึ่งคาดหวังว่า จะสามารถป้องกันการร่วงหล่นของราวกันตกและรถยนต์ที่ชนกระแทกได้ แต่ก็ยังพบเห็นเหตุการณ์ที่แสดงถึงการขาดสมรรถภาพของราวกันตกดังกล่าว